Herkese merhaba,
2025 yılı, Türk otomotiv endüstrisi için bir dönüm noktası olarak tarihe geçiyor. Almanya’nın Münih kentinde düzenlenen IAA Mobility 2025’te Togg’un dışında Türkiye’yi ilgilendiren önemli bir lansman daha vardı. Hyundai, Concept Three’de bizleri ayrıca heyecanlandırdı.
Bu gündemlerle birlikte yurtiçinde de günden güne büyüyen bir etkinlik daha vardı: “Elektrikli ve Hibrit Araçlar Haftası”
Bu yıl 6.sı düzenlenen “Elektrikli ve Hibrit Araçlar Haftası”, Türk elektrikli araç kullanıcıları ve ilgililerini elektrikli otomobillerle buluşturdu. Autodrom’da yapılan etkinliğin sıra dışı, “kocaman” bir misafiri vardı: Volvo Trucks, Elektrikli çekicisi Volvo FH Electric ile katılım sağladı. İki gün süren etkinlikte katılım beklenenin üstündeydi.
Etkinlikler fuarlar derken asıl konumuza dönelim. Küresel ekonomideki dalgalanmalara rağmen, Türkiye’deki üretim tesisleri sadece ayakta kalmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni modellerle ve artan kapasiteyle geleceğe umutla bakıyor.
Özellikle elektrikli araçlara (EV) yönelik artan talep, fabrikaların rotasını tamamen değiştirmiş durumda. Artık sadece içten yanmalı motorlu araçlar değil, aynı zamanda yeni nesil elektrikli ve hibrit modeller de bantlardan inmeye hazırlanıyor.
“Otomotiv Endüstrisi Rotasını Belirliyor: 2025’te Türkiye’nin Üretim Sahnesinde Neler Oluyor?”
Yeni Modellerle Heyecan Dorukta
Otomobil dünyası için mayıs ayı, genellikle yeni model lansmanlarının ve stratejik duyuruların yapıldığı hareketli bir dönemdir. Bu yıl da durum farklı değil. Türkiye’deki ana sanayi üreticileri, portföylerini yenilemek ve pazarın taleplerine cevap vermek için kolları sıvadı.
- Togg: Yerli ve milli gururumuz Togg, T10X ile başlayan yolculuğuna 2025 yılında T10F sedan modeliyle devam ediyor. T10F’in bantlardan inmeye başlamasıyla, Togg’un üretim hacmi ve model çeşitliliği artacak. Bu, sadece iç pazarı değil, Togg’un 2025’te hedeflediği Avrupa pazarlarını da hareketlendirecek önemli bir gelişme. Togg, ayrıca Microsoft Türkiye iş birliğiyle geliştirdiği yapay zeka platformu Can.ai’yı duyurdu.
- Oyak Renault: Bursa’daki Oyak Renault fabrikası, yeni projelerle adından söz ettiriyor. Özellikle Renault Duster modelinin burada üretiliyor olması, SUV segmentinde yerli üretim gücümüzü artırıyor. Aynı zamanda Renault Clio 6 ve Mitsubishi Colt gibi popüler modellerin üretimi de tam gaz devam ediyor. Ayrıca yenilenen Clio’nun üretimi de Türkiye’de devam edecek.
- Ford Otosan: Kocaeli’deki Ford Otosan, ticari araç üretimindeki güçlü konumunu sürdürüyor. Ford Transit ve Ford Transit Custom serilerinin hem dizel hem de elektrikli versiyonlarının üretimi devam ederken, bu dev tesisin kapasite artışı da dikkat çekiyor.
- Hyundai Assan: İzmit’teki Hyundai fabrikası, küçük sınıftaki hakimiyetini sürdürüyor. Hyundai i10 ve Hyundai i20 modellerinin yanı sıra, B-SUV segmentinin başarılı oyuncusu Hyundai Bayon da burada üretilmeye devam ediyor.
- Hyundai, Concept Three adını verdiği, 2026’da yüzde 80’e varan oranda aynı tasarımla yollara çıkacak elektrikli otomobil konseptini tanıttı. Bu konsept, Türkiye’de üretilecek olan Ioniq 3‘e dönüşecek.
- Tofaş: Fiat Egea’nın üretiminin bu yıl sona ereceği söylentileri, Tofaş’ın yeni bir model için hazırlık yaptığına işaret ediyor. Bu modelin bir C-SUV/Crossover olması bekleniyor. Tofaş, Stellantis çatısı altında Opel ve Citroen gibi markalar için de hafif ticari araçlar üreterek Türkiye’nin ihracatına önemli katkılar sağlıyor.
Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye (TMMT): Sakarya’daki Toyota fabrikası, üretimdeki gücünü pekiştiriyor. Toyota C-HR modelinin hem hibrit hem de tam elektrikli versiyonlarının üretimi burada devam ediyor. Bu, Toyota’nın Avrupa’daki elektrikli araç stratejisi için Türkiye’yi ne kadar önemli bir üs olarak gördüğünün bir kanıtı.
Elektrikli Dönüşüm ve Kapasite Artışı
Türkiye otomotiv sanayisi, yalnızca yeni modellerle değil, aynı zamanda elektrikli araç üretimine yönelik ciddi yatırımlarla da dönüşüm geçiriyor. Birçok marka, özellikle Avrupa’daki emisyon hedeflerini yakalamak ve küresel talebe cevap vermek için Türkiye’deki üretim tesislerini birer EV üssüne dönüştürme yolunda ilerliyor.
Sektörün genelindeki kapasite kullanım oranları %66-68 seviyelerinde seyretse de, stratejik planlar ve yeni model projeleri bu oranın gelecekte artacağını gösteriyor. Özellikle elektrikli araçlar ve batarya teknolojilerine yapılan yatırımlar, Türkiye’yi sadece bir üretim merkezi olmaktan çıkarıp, bir AR-GE ve inovasyon merkezine dönüştürme potansiyeli taşıyor.
Bu dönüşüm, yerel tedarik sanayisini de hareketlendiriyor. Elektrikli araçlar için gerekli olan batarya, şarj üniteleri ve yazılım gibi alanlarda yerli üretimin artması, hem ekonomik bağımsızlığımızı güçlendirecek hem de yeni istihdam alanları yaratacaktır.
2025 mayıs ayında baktığımız tablo, Türk otomotiv endüstrisinin dinamik, rekabetçi ve geleceğe odaklı bir yapıda olduğunu gösteriyor. Yeni modellerin yollara çıkmasıyla birlikte, hem iç pazar hareketlenecek hem de Türkiye’nin otomotiv ihracatındaki lider konumu pekişecek. Bu, sadece bugünün değil, geleceğin otomotiv dünyasını şekillendiren adımların atıldığı bir dönem. Umarım otomotiv sektörü sadece üretimde değil, yan sanayi ve satış sonrası hizmetlerde de yıldız konumuna ulaşacaktır.
Sağlıklı ve emniyetli günler dilerim.
Oktay ERGİNOĞLU
