Citroën Berlingo XTR, Otomotiv dünyasında bazı araçlar vardır, kimlik karmaşası yaşarlar. Kimi SUV gibi görünür ama şehirlidir, kimi spor görünür ama hantaldır. Ancak bir araç var ki, o “kim olduğunu” çok iyi biliyor ama bize sunduklarıyla ezber bozuyor.
Fashion4Car test editörü Oktay Erginoğlu olarak bu hafta, hafif ticari sınıfının en “binek” hissettiren oyuncusu Citroën Berlingo XTR ile hem şehir sokaklarının hem de iş dünyasının nabzını tuttum.
Yazan: Oktay Erginoğlu
Yıllarca “Enişte arabası” veya “Doblo segmenti” diye genellediğimiz Hafif Ticari Araç (LAV) sınıfı, son 10 yılda inanılmaz bir evrim geçirdi. Artık onlar sadece arkasına yük atılan metal kutular değil; onlar hafta içi işinizin, hafta sonu ailenizin vazgeçilmez bir parçası. Citroën Berlingo ise bu dönüşümün bayrak taşıyanı. Özellikle test konuğumuz olan XTR donanımı, turuncu detayları ve kaslı yapısıyla “Ben bir ticari araçtan fazlasıyım” diye bağırıyor.
Tasarım: Airbump’lı Karizma
Citroën Berlingo XTR’ın karşısına geçtiğinizde, Citroën’in o kendine has, biraz aykırı ama sevimli tasarım dilini görüyorsunuz. Markanın imzası haline gelen iki katlı far grubu ve XTR paketine özel turuncu sis farı çerçeveleri, araca enerjik bir hava katıyor.
Kapıların altındaki o meşhur Airbump korumalar, sadece estetik değil; süpermarket otoparklarındaki dikkatsiz kapı açmalarına karşı gerçek bir zırh. Tavan rayları, 17 inçlik alaşım jantlar ve tampon altı koruma ekleri, Berlingo’yu bir SUV kadar heybetli gösteriyor. Şehirde kullanırken, yüksek sürüş pozisyonu sayesinde trafiğe hakim oluyorsunuz. İtiraf etmeliyim ki, kırmızı ışıkta durduğunuzda yanınızdaki C-SUV sürücüleri size biraz kıskanarak bakıyor; çünkü onlardan daha geniş bir hacme sahipsiniz ama daha az ödediniz.
İç Mekan: Yürüyen Loft Daire
Citroën Berlingo XTR’ın kapıyı açıp içeriye girdiğimde, beni bir “araç içi” değil, adeta bir “loft daire” ferahlığı karşılıyor. Ön cam o kadar uzakta ve tavan o kadar yüksek ki, klostrofobi kelimesi bu araçta sözlükten siliniyor.
Konsol tasarımı modern ve fonksiyonel. Malzemeler sert plastik ağırlıklı (sınıfı gereği dayanıklılık ön planda) olsa da işçilik kaliteli; trim sesi duymuyorsunuz. 8 inçlik dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle ofisinizi araca taşımanıza olanak tanıyor.
Ama Berlingo’nun asıl şovu “Saklama Alanları”. Torpidonun üstü, tavan rafı, taban altı gözleri… Toplamda 28 farklı saklama alanı ve 186 litrelik ekstra hacimden bahsediyoruz. Özellikle tavan boyunca uzanan ve ambiyans aydınlatmasına sahip olan Modutop® tavan rafı, hem şık görünüyor hem de çocukların oyuncaklarından iş dosyalarınıza kadar her şeyi yutuyor.
Sürüş ve Performans: EAT8 Farkı
Gelelim işin en can alıcı noktasına. Bir ticari aracı binek araçtan ayıran en büyük fark genellikle sürüş konforudur. Ticari araçlar genelde arkası boşken zıplar, vites geçişleri sarsıntılıdır.
Ancak Citroën Berlingo XTR, kaputunun altındaki 1.5 BlueHDi dizel motor ve EAT8 tam otomatik şanzıman kombinasyonuyla bu önyargıları yerle bir ediyor. 130 beygir güç ve 300 Nm tork, yüklü veya yüksüz her durumda yeterli çekişi sağlıyor. Ama asıl alkışı 8 ileri EAT8 şanzıman hak ediyor. Vites geçişleri o kadar pürüzsüz ve kararlı ki, gözünüzü kapatsanız kendinizi bir C5 Aircross’ta zannedebilirsiniz.
Ergonomik Koltuklar: Hem sürücü hem de yolcular için uzun yolculuklarda konfor sağlayan ergonomik koltuklarla donatılmış.
Oktay Erginoğlu olarak test rotamda aracı hem boş hem de arkasında hatırı sayılır bir yükle (koli ve ekipman) kullandım.
-
Şehir İçi Binek Kullanım: Süspansiyon sistemi, Citroën’in “Uçan Halı” konforunu aratmıyor. Çukurlar, kasisler yumuşakça sönümleniyor. Direksiyon elektrik destekli ve yumuşak, manevra kabiliyeti şaşırtıcı derecede yüksek.
-
Ticari Kullanım: Arkaya yük attığımda aracın dengesi bozulmadı. Arka süspansiyon çökme yapmadı ve torkun gücü sayesinde yokuşlarda nefesi kesilmedi.
Kullanışlılık ve Çift Yönlü Yaşam
Bu aracı test ederken kendime şu soruyu sordum: “Bir insan neden SUV yerine bunu alır?” Cevap çok basit: Gerçekçilik.
Hafta içi takım elbisenizi giyip iş görüşmesine giderken Berlingo sizi mahcup etmiyor, prestijli duruyor. İş dönüşü arkaya nalburdan aldığınız malzemeleri veya ofis kolilerini rahatça yüklüyorsunuz. Hafta sonu ise aileyi toplayıp, bebek arabasını katlamadan (evet, katlamadan!) bagaja koyup pikniğe gidiyorsunuz. Arka camın bagaj kapağından bağımsız açılması ise dar park yerlerinde bagaja ulaşmak için hayat kurtarıcı bir detay.
Arka koltukta üç adet bağımsız Isofix bağlantısı olması, üç çocuklu aileler için bulunmaz nimet. Bu genişliği size sunabilen SUV sayısı bir elin parmaklarını geçmez.
Yakıt Tüketimi: Cimri Fransız
1.5 litrelik dizel motorun verimliliği sektörde bir standart haline geldi. İstanbul trafiğinde, yoğun dur-kalklarda ve klima açıkken yaptığım ölçümlerde 6.2 – 6.5 litre civarında bir tüketim gördüm. Otoyolda sakin kullanımda bu değeri 5 litrenin altına indirmek işten bile değil. Bu cüssede ve bu rüzgar direncine sahip bir araç için mükemmel değerler.
Editörün Son Sözü: Mantığın Zaferi
Citroën Berlingo XTR, otomobil dünyasının “İsviçre Çakısı”. Eğer “Elalem ne der?” kaygısını bir kenara bırakıp, “Benim neye ihtiyacım var?” sorusunu dürüstçe sorarsanız, cevap çoğu zaman Berlingo oluyor.
Hem ekonomik, hem devasa, hem konforlu hem de şık. Bir otomobil editörü olarak, lüks sedanlardan inip bu araca bindiğimde hissettiğim şey “eksiklik” değil, aksine “hayatın kolaylaşması” oldu. Binek konforunda ticari pratikliği arayanlar için Berlingo XTR, listenin en tepesindeki yerini koruyor.
Oktay Erginoğlu Fashion4Car Test Editörü
Citroën Berlingo XTR Teknik Özellikler
-
Motor: 1.5 BlueHDi Dizel
-
Güç: 130 HP @ 3750 d/d
-
Tork: 300 Nm @ 1750 d/d
-
Şanzıman: EAT8 (8 İleri Tam Otomatik)
-
0-100 km/s: 11 saniye civarı
-
Bagaj Hacmi: 775 Litre (Koltuklar yatınca 3000+ litre)
-
Karma Tüketim (Test): 6.3 Litre / 100 km
-
Öne Çıkan Özellik: Modutop Tavan ve Bağımsız Arka Koltuklar
