Volkswagen Golf 8. neslini duyurdu. Geriye dönük baktığımızda harika tasarımlarla otomobil tarihine adını altın harflerle yazdırdığına şahit oluyoruz.
O zaman hemen incelemeye geçelim.
-
GTI W12-650
Hala muazzam görünüyor, değil mi? Tüm zamanların en büyük konsept otomobillerinden biridir. Bu Mk5 Golf, bir Continental GT’DEN 641bhp motoru, bir Lamborghini Gallardo’dan arka aks ve bir Audi R8’in taban paneli ile dolduruldu. Aslında işe yaradı. VW, 3.6 saniyede 0-100Km ve 325 Km/s hıza rahatça ulaşıyor. Veyron’u bitirdikten sonra, VW’NİN en iddialı mühendislerinin sıkılıp alet kulübesinde dolaşmaya başlaması kaçınılmazdı…
GTI Clubsport S
Civic Type R gözlerimiz alıştı. Bu çılgın araç Renaultsport Megane Trophy R ortaya çıkmadan önce, VW Golf önden çekişli nürburgring tur rekorunun tartışmasız sahibi olmuştu.
Bu başlığı iddia ettiği cihaz, mükemmel GTI Clubsport S idi. arka koltuklar, yapışkan lastikler, çekişe açık bir ön diferansiyel ve süspansiyon, özellikle bir yıldız hız makinesi için yapılan bumpy ‘Halkasıyla çalışacak şekilde ayarlandı. Ve aslında harika bir yol arabası konusunda da fark yarattı. Değerlerini çok iyi tuttular, temelde çok fakir olmayan bir adamın 911 GT3′ ü diyebiliriz.
Golf Harlequin
Özel bir yamalı bir otomobil gibi mi görünüyor? Hayır, Golf Harlequin gerçektenticari olarak satış için sei. Seçilen Mk3 Golflerini çok renkli bir standda yeniden düzenlemek yerine, VW sadece dört set Golfü (teal, sarı, lacivert ve kırmızı) inşa etti ve onları çizgiden çıkardı ve sökdü. Fabrika paneller ile switcheroo oynadı ve lo, özel bir baskı doğdu. Ahh, Doksanlar. Daha basit bir zaman.
Golf Syncro
Evet, T-Cross/T-Roc/T-Towel ya da bu haftaki crossover’ın her neyse. VW 1986’da daha iyi bir fikre sahipti. Bir Golf al, yükselt , düşük teknoloji ama sert 4×4 sistemi ile arka tekerleklerin yanı sıra araziye kendinizi teslim edin. Ve düşünmek için, Audi ‘Allroad’ orijinal bir fikir olduğunu düşünüyoruz.
Golf G60 Limited Edition
Golfistas için bir Golf-sadece 71 tanesi olsa da-g60 ‘sınırlı ‘ sayısının üretildi. G60 dört tekerlekten çekişe sahip ve süper şarjlı 16 valfli motoru 1989’da bir mesmeric 208bhp sahipti. Zamanınan parasıyla maliyet 70 bin Alman markı olarak belirlenmişti. Bu şu anki Golf R için fiyatta bizi neden zorluyor diye sormadan edemiyoruz?
-
Golf R MK6 Cabriolet
VW, Golf GTI Cabrio’nun bir r versiyonunu geliştireceğine karar verdi. Üstsüz Golf bodyshell için güçlendirilmesi kirişler Golf r’nin dört tekerlekten çekiş sistemi şekilde var. Ve sonuç, 261 hp’yi geliştiren çok ağır, özellikle sert bir Golf değildi, ancak hepsini sadece ön tekerleklerine gönderiyordu.
GTI Roadster
GTI Roadster, şimdi sadece £15,000 için satışa çıktı. Hah, tabii ki değil. Bu kavram, bataryası tükenmiş bir Transformatöre benziyor (Decepticonların pilleri var mı?) dönüşümün yarısı. VW, kaputun altında, 496bhp ve 413lb ft için iyi bir ikiz turbo V6 var, bunu 305 Km/S ye kadar taşıyor. Volkswagen’in mühendislerinin çoğunun kel olmasının nedeni, görünüşe göre maksimuma çıkarmaya çalıştıkları içindir 🙂
Golf R400
Vw’nin dizel otomobil emisyonları üzerindeki yolsuzluğunun ölçeği 2015’te netleştikçe, şirket mizah duygusu kilitlendi ve bütçeyi süper karlı olmayan veya yeni bir gıcırtılı temiz görüntü ile uyumlu olan projelere çekti.
Doğrama bloğunda bu muhteşem fikir vardı:400bhp’nin ayarına ayarlanmış bir Golf R. Tamamen anlamsızdı. VW grup üyesi Audi zaten 380bhp RS3’Ü aynı platformda üretti ve Golf R’nin eleştirileri, 300bhp standart otomobilin güç için neredeyse hiç istemediği konusunda anlaştı. Bu yüzden, r400 gün ışığını hiç görmedi, ancak ‘Ring üzerinde test gören birkaç katır, bir ya da iki test sürücüsünün, gizli Süper Golfü nixed etmeden önce sürdüğünü gösteriyor olabilir.
Elbette, VW’NİN resmi çizgisi, R400’ün karlı olmayacağıydı, çünkü yaklaşık 50.000 sterline mal olması gerekiyordu. Ama bu AMG’Yİ durdurmadı, değil mi?
Golf WTCR
. Hepsi bu.
-
