Yeni Suzuki Jimny’i test ettik, detaylandırırsak. Kompakt boyutlarıy- la şehir içinde hayatı kolaylaştıran, en zorlu maceralar dahil her türlü kullanım şartında etkileyici bir performans sunan, hem şehirli hem de yol dışında (OffRoad) her türlü hobinize yanıt veren dördüncü nesilinde tüm başarılı özelliklerini bir adım daha ileriye taşıyan Suzuki Jimny, benzersiz 4 tekerlekten çekiş sistemi ve fark ettiren tasarım detaylarıyla dikkatleri çekiyor.
2018 yılında ilk defa tanıştığımız 4. nesil Jimny kendine özgü çizgileri taşıyor. Söylenin aksine tasarımı öyle karmaşık değil, gayet sade.
İlk etapta ön tarafta yenilikler dikkat çekiyor. Yuvarlak mercekli full led farlar, simsiyah ortasında markanın amblemi bulunan panjur ve yan kısımlarında sinyaller markaya tam uyum sağlamış. Tampona entegre sis lambaları ile makyajını tamamlamış.
Suzuki Jimny, çok noktalı ve değişken zamanlı 4×4 AllGrip PRO, 102 hp beygir gücünde motora sahip Jimny 1462 litrelik aracımızın performans değerlerini yorumlarsak; saatte en fazla 140 km/h hız yapma özelliği bulunuyor.
1462 litre 102 Hp 130 Nm tork üreten yeni nesil benzinli motor 4 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş.
Eğer biraz güce ihtiyacınız varsa vitesi L pozisyonuna getirdiğinizde otomobil elindeki tüm gücü size sunuyor.
Arazi şanzımanı ise tam bir güç kaynağı, sizin belirlediğiniz yolda size rahatlıkla eşlik edebiliyor, 4 tekerlek kilitleme, kilit devreye girdiğinde ise ağır devir seçenekleri ile size her türlü zeminde güven veriyor.
Yeni nesil Jimny’de akıllı 4 çeker sistemi AllGrip PRO yol dışı sürüşlerin- izde bulunduğunuz zeminde güçten düşen tekerleğin diğer tekerleklerden aldığı güç dağılımı sayesinde zor yollardan etkilenmeden sürüşü tamamlıyor.
37 derecelik yaklaşma açısı, 28 derecelik karın açısı ve 49 derecelik uzaklaşma açısı yeni Suzuki Jimny’nin engelleri ve dik tepeleri, tamponlarını veya alt kısmını çizmeden tırmanmasına izin veriyor.
Rijit süspansiyon ve aks geometrisi engebeli arazideki sürüş yeteneklerini geliştiriyor.
Yeni Suzuki Jimny bir çok model SUV araçlara gönderme yapıyor diyebiliriz., Bir önce ki nesilinden daha kısa olan yeni Jimny yükseklik anlamında bir önce ki nesline göre daha yükseltilmiş. Aynı zamanda da biraz daha genişlemiş.
Bu özellikleri sayesinde iki aks mesafesi genişlemiş olduğu için çok daha farklı ve kullanışlı olduğunu belirtebiliriz. 4. neslinde aracın yerden yüksekliği de farkedilir derece de bir önce ki nesline göre iyileştirilmiş.
Sürücünün istediği ter türlü zeminde yol alması düşünülmüş. Arka tasarımında ise fark edilen stop lambaları alt kısma alınmış ve yatay şekil- de tampona entegre edilmiş.
Böylece tek parçalı açılan bagaj kapağı yükleme esnasında rahatlık olarak kullanıcısına kolaylık sağlıyor.
Yeni Jimny, gerek önde, gerekse de arkada sabit aks ile donatılmış. Araç böylece en zorlu arazi şartlarında bile güvenle yol alabiliyor.
Yeni Suzuki Jimny’de kullanıma sunulan arazi takviyesine sahip yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi- nin; 2H (iki tekerlekten çekiş), 4H (dört tekerlek- ten çekiş) ve 4L (arazi takviyesine sahip dört tekerlekten çekiş) olmak üzere farklı sürüş mod- ları bulunuyor. Üstelik üstün off-road becerileri LSD ile destekleniyor.
Sonuç olarak, daha fazla macera, daha fazla hayat, SUV farkını yaşamak isteyen, yeni ürünleri deneyimlemekten hoşlanan ve görsel çekiciliğe önem veren dinamik kullanıcıları etkileyen özelliklere sahip.
Şehiriçi kullanımda da yollarda sürekli insanları hayran bakışları karşılıyor sizi. Bu Jimny’i çok merak ediyorduk deyip içini dışını hayranlıkla inceleyen bir çok kişiyle karşılaştık.
Şehiriçi kullanmındaki en güzel artısından biri kuşkusuz otopark avantajı. Küçük bir yapısı olması sebebiyle parkederken hiç zorlanmıyor- sunuz. Alışverişinizi yapıp aracınıza gittiğinizde bagaj kapısının sağa doğru açılması ayrı bir hayranlıkla poşetlerinizi aracınıza yerleştiriyor- sunuz. Bu bile hoş bir duygu…
Sadece şehir içinde kullanmadık yenilenen Suzuki Jimny’i. Bir otoyol sürüşü yapmadan tadını alamazdık. Aslında sürüşüde kendiside o kadar keyifli bir araç ki her an kullanmak için bahane arıyorsunuz. Bu seferki sürüş bahanemiz otoyol deneyimi demiştik.
Kuzey Marmara Otoyolu’na çıktık. Aracımız evrim geçirmiş gibi bir otomobil gibi adeta hızına hemen kavuştu. Yüksek hızlarda tavandaki sepet biraz rüzgar sesi yapıyordu. Ama yol tutuşumuz harikaydı. Şehirdışı deneyiminide başarıyla geçtik.
En merak edilen konulardan birine hemen giriş yapalım. Sürüşlerimizde bu cep herkülü yakıt konusunda bizi üzmedi. Arazideki kum sürüşünde 11-14 tl/100 Km , şehir içi kullanımda 8.6 lt/100 Km, Şehirdışında da 7.7lt/100 Km gibi değerlerle karşılaştık. Tabi arazı koşulları değiştikte yakıt sarfiyatınızda değiştiğini bildirelim.
Kendinizi şımartmak için haklı sebepleriniz varsa eşlik edecek en güzel araçlardan biri diyebiliriz.
