Ford Fiesta’ nın dizel manuel pakete sahip otomobilini test ettik. Fiesta Titanium 1.5L TDCI 85 hp 6 ileri manuel şanzıman ve Titanium donanım paketine sahip. sınıfında hem modern hem ekonomik rekabette ben de varım diyor.
B segmentinde yer alan Fiesta’ nın yedinci nesli Türkiye yollarında. 40 yıldır yollarda olan Fiesta,Yenilenen tasarımı ve motoruyla ile ilgileri üzerinde toplayan Yeni Ford Fiesta’ yı ile bir deneme sürüşüne çıktık.
Fiesta hem dünyada hem de ülkemizde en sevilen modellerden. Hemen herkese hitap ediyor olsa da, özellikle gençlerin yoğun ilgisini görüyor. Ödüllü Ecoboost motor hem manuel hem de otomatik olarak tercih edilebiliyor. Performanslı ve cimri bir motora sahip olduğuna şahit olduk…
Ford Fiesta’ da kullanılan 1.5L TDCI 85 hp 6 ileri manuel şanzımana sahip. Motor aynı zamanda 1750-2500 d/d arasında 215 Nm tork değerlerine sahip.
Tüketim değeri bir önceki nesilden çok daha iyi. 100 km’de sadece 3.5 lt yakıt sarfiyatı veriyor… Fabrika verisi olan rakamlar ama sakin kullanımda, 4.56-4.7 lt/100 km’ verilerine ulaşabilirsiniz.. Tüm bunlara ek olarak motorun çok sessiz. Fiesta’daki izolasyon çok başarılı. Bunun yanında yeni nesil dizel motorun sessizliğini de unutmamak lazım. Neredeyse üç silindirli benzinli bir motor gibi. Dizel motorlu Fiesta’nın ağırlığı 1191 kg ve otomobildeki güç dağılımı ton başına 70 HP’den fazla.
1.5 lt hacme sahip olmasıyla anatajlı Motorlu Taşıt Vergisi sunan Fiesta, boyutlarıyla ve sunduğu motor şanzıman birlikteliği ile de şehir içinde kullanıcısını üzmeyen bir karaktere sahip. Ülkemizde konu B segmenti olunca akla ilk gelen modellerden biri olmasıyla da Fiesta gerek satış rakamları gerek ikinci el performansı açısından oldukça başarılı bir araç ve bu başarısını da uzun yıllar sürdüreceğe benziyor.
