Fashion4car.com Test Ekibi‘nin bu haftaki konuğu, sadece bir otomobil değil, otomotiv dünyasının en heyecan verici “geri dönüş” hikayelerinden biri: Renault 5 E-Tech. 2025 yılına şimdiden damgasını vuran bu model, elektrikli araç pazarındaki dengeleri değiştirmeye aday.
Otomobil dünyasında “Retro” tasarım oldukça riskli bir iştir. Geçmişin mirasına yaslanıp teknolojik olarak hantal bir araç yaparsanız “taklitçi”; sadece modern olup ruhu kaybederseniz “ruhsuz” damgası yersiniz. Ancak Renault, CEO Luca de Meo’nun “Renaulution” stratejisinin kalbine yerleştirdiği yeni Renault 5 E-Tech ile bu dengenin ders kitabını yazmış gibi görünüyor.
Hafta sonu boyunca İstanbul’un kaotik trafiğinden Şile’nin virajlı yollarına uzanan kapsamlı Renault 5 test sürüşümüzde, bu sarı renkli “elektrikli yaramazın” sadece nostaljik bir obje mi yoksa sınıfının en mantıklı oyuncusu mu olduğunu sizler için inceledik.
Renault 5 Tarihçesi: 1972’den 2025’e Kültürel Miras
Renault 5 Tarihçesi: 1972’den 2025’e Kültürel Miras1972 yılında piyasaya sürülen orijinal Renault 5, petrol krizi döneminde Avrupa’nın “ekonomik ama şık” otomobil ihtiyacını karşılamış, milyonlarca satarak bir popüler kültür ikonuna dönüşmüştü. O araç, sosyal sınıfları ortadan kaldıran nadir tasarımlardandı; onu hem öğrenciler hem de varlıklı iş insanları kullanırdı.
Renault 5 E-Tech, işte bu mirası devralıyor. Ancak bu kez misyonu petrol tasarrufu değil, elektrikli mobiliteyi demokratikleştirmek. Zoe’nin yerini alan model, Renault’un yeni elektrikli araç platformu AmpR Small (eski adıyla CMF-B EV) üzerinde yükselen ilk araç. Bu platform, aracın maliyetini düşürürken sürüş dinamiklerini bir üst sınıfa taşıma iddiasında.
Dış Tasarım: Göz Kırpan Farlar ve Kaputtaki Sürpriz
Aracın yanına yaklaştığınızda, tasarımcıların orijinal R5’e duydukları saygıyı görüyorsunuz. Ancak bu bir “kopyala-yapıştır” çalışması değil; modern bir yorumlama.
-
İnsanlaşan Otomobil: Araca yaklaşırken anahtar cebinizdeyse, dikdörtgen LED gündüz farları size bir “göz kırpma” animasyonu yapıyor. Bu detay, araca benzersiz bir karakter katıyor.
-
Şarj Göstergeli Kaput: Orijinal modelin kaputundaki hava giriş ızgarası, 2025 modelinde akıllı bir şarj göstergesine dönüştürülmüş. Araca dışarıdan baktığınızda, ızgaradaki “5” logosunun batarya doluluk oranına göre ışıldadığını görüyorsunuz. Hem işlevsel hem de havalı.
-
Kutu Gibi Ama Kaslı Duruş: Kısa tampon çıkıntıları, köşelere itilmiş büyük (18 inç standart) tekerlekler ve R5 Turbo’yu andıran geniş çamurluklar, araca yolda olduğundan daha büyük ve kaslı bir duruş (stance) kazandırmış.
İç Mekan ve Teknoloji: Google Destekli Kokpit
Kapıyı açıp içeri girdiğimde, beni denim (kot) kumaşı benzeri, geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış şık koltuklar karşıladı. İç mekan neşeli, renkli ve kesinlikle sıkıcı değil.
-
Dijital Kokpit Deneyimi: Sürücü önünde 10 inçlik gösterge paneli ve ortada yine 10 inçlik multimedya ekranı var. Ancak asıl olay yazılımda. Renault’nun Google ile yaptığı iş birliği sayesinde haritalar, Spotify ve sesli asistan (Hey Google) bir tablet akıcılığında çalışıyor. Telefonunuzu bağlamanıza bile gerek kalmıyor.
-
Baguette Sepeti: Evet, yanlış duymadınız. Fransızlar işin içine mizah katmış. Yolcu tarafındaki orta konsola takılabilen opsiyonel bir “ekmek (baget) sepeti” var. Gereksiz mi? Belki. Eğlenceli mi? Kesinlikle.
-
Bagaj ve Yaşam Alanı: Burası bir B sınıfı hatchback. Ön taraf oldukça ferah ve modern. Arka diz mesafesi uzun boylu yolcular için biraz kısıtlı olsa da düz zemin avantaj sağlıyor. 326 litrelik bagaj hacmi, şehir içi kullanım ve haftalık alışverişler için fazlasıyla yeterli.
Renault 5 E-Tech Teknik Özellikler ve Menzil
Test aracımız serinin en güçlü versiyonuydu ve teknik verileriyle sınıfında öne çıkıyor.
-
Motor Gücü: 110 kW (150 HP) güç / 245 Nm Tork
-
Batarya Kapasitesi: 52 kWh (NMC teknolojisi)
-
Renault 5 Menzil (WLTP): 400 – 410 km
-
Şarj Hızı: 100 kW DC Hızlı Şarj (30 dakikada %15’ten %80’e) / 11 kW AC Şarj
-
Ağırlık: 1.450 kg (Elektrikli bir araç için tüy sıklet sayılır!)
-
0-100 km/s Hızlanma: 8.0 saniyenin altında
Buradaki en büyük teknik devrim, Çok Kollu (Multi-link) Arka Süspansiyon. Genelde C sınıfı ve üzeri (Golf, Focus vb.) araçlarda gördüğümüz bu sistemin, B sınıfı bir şehir otomobilinde kullanılması mühendislik açısından büyük bir cömertlik. Bu detay, sürüş karakterini tamamen değiştiriyor.
Sürüş İzlenimleri: Şehir Faresi mi, Yol Canavarı mı?
Start düğmesine bastım ve İstanbul trafiğine karıştım. İşte Renault 5 sürüş deneyimi notlarım:
-
Şehir İçi Kıvraklık: Renault 5 E-Tech’in direksiyon turu o kadar başarılı ki (10.3 metre dönüş çapı), dar sokaklarda U dönüşü yapmak çocuk oyuncağı. 150 beygirlik güç, elektrik motorunun anlık torkuyla birleşince ışıklarda kalkışlar inanılmaz keyifli. “Şehir faresi” tabiri bu araç için yazılmış olmalı.
-
Viraj Performansı: Şile yolundaki virajlarda, o çok övülen çok kollu arka süspansiyonun etkisini hissettim. Araç, virajlarda arkasını bırakmıyor ve rayda gider gibi bir his veriyor. Bataryaların tabanda olması ağırlık merkezini aşağı çekmiş. Bir “Hot Hatch” kadar sert değil ama kesinlikle eğlenceli.
-
Otoyol Konforu: B sınıfı araçlar genelde 110 km/s üzerinde güvensiz hissettirir veya rüzgar sesi alır. Renault, “Akustik Ön Cam” kullanarak bu sorunu çözmüş. 120-130 km/s hızlarda bile kabin şaşırtıcı derecede sessiz.
Yakıt Ekonomisi ve V2G Teknolojisi
Test sürüşümüz boyunca agresif kullanıma rağmen 15.5 kWh/100 km gibi bir tüketim değeri yakaladık. Sakin şehir içi kullanımda bu değeri 13 kWh seviyelerine çekmek mümkün. Bu da “gerçek hayat koşullarında” rahatlıkla 320-350 km arası yol yapabileceğiniz anlamına geliyor.
Ayrıca araç V2G (Vehicle-to-Grid) ve V2L teknolojisine sahip. Yani kamp yaparken kahve makinenizi aracın bataryasından çalıştırabilir veya gelecekte elektriğin pahalı olduğu saatlerde aracınızdaki elektriği şebekeye geri satabilirsiniz.
Editörün Kararı: Renault 5 E-Tech Alınır mı?
Renault 5 E-Tech 2025, elektrikli otomobillerin “sıkıcı beyaz eşya” olma dönemini sona erdiriyor.
Artıları:
-
➕ Duygusal ve ikonik tasarım.
-
➕ Sınıf standartlarının çok üzerinde sürüş dinamikleri (Multi-link süspansiyon).
-
➕ Google entegreli akıcı multimedya sistemi.
-
➕ V2G/V2L teknolojisi ile geleceğe hazır olması.
-
➕ 1500 kg altı ağırlıkla gelen verimlilik.
Eksileri:
-
➖ Arka diz mesafesi yetişkinler için kısıtlı.
-
➖ Bazı sert plastik detaylar.
Sonuç: Eğer şehirde yaşayan, stil sahibi, park sorunu yaşamak istemeyen ama hafta sonları da keyifli sürüşler yapmak isteyen biriyseniz; Renault 5 E-Tech şu an piyasadaki en dengeli seçenek. Ekonomik? Evet. Kullanışlı? Kesinlikle. Ama en önemlisi; bu otomobilin bir ruhu var.
Puanım: 4.5 / 5 ⭐️⭐️⭐️⭐️✨
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Renault 5 E-Tech’in menzili ne kadar? WLTP verilerine göre 400-410 km menzil sunmaktadır. Gerçek kullanımda şehir içinde 350 km civarında bir menzile ulaşmak mümkündür.
Renault 5 E-Tech ne kadar sürede şarj olur? 100 kW DC hızlı şarj desteği ile bataryası 30 dakikada %15’ten %80’e dolmaktadır.
Yeni Renault 5’in bagaj hacmi yeterli mi? Araç 326 litrelik bagaj hacmi sunmaktadır, bu da B segmenti bir hatchback için ortalama ve yeterli bir değerdir.
Renault 5 E-Tech menzil, Renault 5 teknik özellikler, 2025 Renault 5 inceleme
