Aston Martin, ilk tamamen elektrikli üretim arabasının son üretime hazır olduğunu açıkladı ve görkemli Rapide E, Çin’in Auto Shanghai otomobil fuarında dünyaya ilk kez giriş yaptı.
Aston Martin Genel Müdür Yardımcısı ve Baş Yaratıcı Sorumlusu Marek Reichman tarafından yayınlanan Rapide E, lüks mark için çok önemli bir model. Aston Martin Vulcan, Vanquish Zagato ailesi ve DB4 GT Devamı gibi önceki özel baskı modellerinin başarısının ardından, Rapide E, üstün bir performans, işçilik ve seçkinlik seviyesi sunmaya devam ederken, Aston Martin’i tümüyle elektrik dünyasına itmeye devam ediyor .
Aston Martin’in en gelişmiş St Athan üretim tesisinde inşa edilecek ilk otomobil – markanın Elektrifikasyon Ana Sayfası – Rapide E, şirketin daha geniş elektrifikasyon stratejisine ve dünyanın başarılı Lagonda meyvesine ulaşma yolunda öncü bir adım attı. ilk sıfır emisyonlu lüks marka. 155 ünite ile sınırlı bir üretim çalışmasına sahip özel bir baskı olan Rapide E, Williams Advanced Engineering (WAE) ile birlikte geliştirilmiştir.
Pirelli P-Zero lastikleri – aynı zamanda fren soğutma kabiliyetinden ödün vermeden daha fazla verim sağlamak için yeniden tasarlandı.
Bu değişikliklerin toplamı, Rapide E’nin aerodinamik paketine, önceki içten yanmalı modellere göre% 8 iyileşme sağlıyor.
İçte ve dışta, Rapide E, markanın ilk EV modeline uygun malzeme ve teknolojiyle donatılmıştır. Geçmişe ait analog göstergeler geride kaldı. Akü şarj durumu, mevcut motor gücü seviyeleri, rejeneratif performans ve gerçek zamanlı enerji tüketim ölçer dahil olmak üzere, hareket halindeyken tüm önemli bilgileri sürücüye ileten 10 inçlik bir dijital ekran artık yerinde oturuyor. Aston Martin’in mühendislik ekibi tarafından belirlenen katı ağırlık hedeflerinin en baştan karşılanmasına yardımcı olarak karbon fiber parçaları tamamen dağıtıldı.
Deneyimi arabanın ötesine genişleten, özel bir uygulama, araçtaki önemli bilgilerin uzaktan izlenmesini sağlar. Bu güçlü gösterge panosu kalan menzili, batarya durumunu ve şarj olma süresini gösterir ve ayrıca navigasyon hedeflerinin kolay rota planlaması için uygulamadan araca gönderilmesine izin verir. Aracın park yeri, uygulama üzerinden de görülebilir ve yoğun yerlerde yeniden konumlandırılmasına yardımcı olacak yürüyüş yönergeleri bulunur. Son olarak, Rapide E’nin sağlığı ve durumu, önemli bir hizmetin ne zaman geldiği gibi hatırlatmaları sağlayarak uygulamadan da izlenebilir.
Geliştirme süreci boyunca, birleştirilmiş AML / WAE mühendislik ekibi, akü ve motorların etkili bir şekilde soğutulması için çalışmadan önce ilk olarak Rapide mimarisindeki pil sistemi ve motorlar için ambalajlama çözümleri bulma çabalarına odaklandı.
Rapide E, 5600 lityum-iyon 18650 formatındaki silindir hücrelerin kullanıldığı 65kWh kurulu bir kapasiteye sahip – karbon fiber ve Kevlar kasasında bulunan – 800V’lık bir elektrik mimarisi pil ile çalışır. Ismarlama olan bu akü paketi, orijinal 6.0 litrelik V12, şanzıman ve yakıt deposunun bulunduğu yerde, 800V sistemde mevcut elektrik mimarilerine göre daha verimli şarj ve büyük ölçüde iyileştirilmiş termal özellikler sağlıyor. Bu akü sistemi, arkaya monte edilmiş iki elektrik motoruna güç vererek, 610PS’nin hemen üzerinde kombine bir hedef çıkış ve 950Nm tork devri sağlar.
Rapide E’nin menzili, Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) altında 200 milin üzerinde iken, model tipik bir 400V 50kW şarj cihazı kullanarak saatte 185 1,2 mil menzil hızında şarj edebiliyor . Bununla birlikte, otomobilin 800V yüksek voltajlı akü sistemi, 100kW veya daha yüksek güç veren 800V’lık bir prizi kullanarak saatte 310 1,2mil’lik aralıklarla daha hızlı şarj edilmesini sağlar . Hedef şarj için araçta, pili 3 saat kadar kısa sürede yeniden şarj edebilen, endüstri lideri yüksek güçlü bir AC yerleşik şarj cihazı da bulunur.
Rapide E için maksimum hız 4.0 saniyenin altında bir 0-60mph zaman ve sadece 1,5 saniyede 80-110 Km/sile 240 Km/s’dir.
Bu rakamlar dar bir pil şarjı penceresi veya iklim koşulları ile sınırlı değildir, bunun yerine, en yeni 800V mimarisi sayesinde Rapide E, performansını geleneksel bir Aston Martin ürününden beklendiği gibi tutarlı ve tekrarlanabilir bir şekilde sunacak . Bu, Nürburgring’in tam bir turunu, akünün veya motorların performansının düşme göstermesi gerekmeden sürmeyi de içerir.
Rapide E ayrıca, V12 motorunun yakın zamanda beğeni toplayan Rapide AMR’sinin hissini, karakterini ve teslimatını artırıyor, hem elektrikli aktarma organlarının hem de şasinin üç sürüş modunda (GT, Sport ve Sport +) ayarlanmasına dikkat edildi. Hem aktarma organları hem de taşıma için seçilmiş. Arkadan çekişli Rapide E’nin ikiz elektrikli motorları, revize edilmiş bir yay ve damper oranlarıyla birleştirilmiş bir Kayma Diferansiyelinden geçerek, benzinle çalışan Rapide AMR’nin saf kullanım özelliklerinin korunmasını sağlar.
Rapide E’nin Şanghay’daki ilk çıkışından bahseden Aston Martin Lagonda, Başkan ve Grup CEO’su Dr. Andy Palmer, “Rapide E’nin tanıtılması Aston Martin için çok büyük bir an olacak. İlk elektrikli üretim otomobili olarak, gerçekten tarihi bir adım. Aston Martin’i işaret eden biri, çevreye duyarlı ve sürdürülebilir bir geleceğin büyük mücadelesine hazır. Bir otomobil şirketi olarak, o geleceğin bize gelmesine pasif bir şekilde izin veremeyiz; aktif olarak kovalamak zorundayız. Sadece bunu yaparak öğrenebilir ve hazırlayabiliriz, aynı zamanda sürücü ve otomobil meraklıları olarak sevdiğimiz şeyleri de koruyabiliriz. Bu yüzden benim için o kadar önemliydi ki, EV teknolojisini benimsemekte Aston Martin’i tanımlayan o eşsiz özelliklerden vazgeçmemeliyiz. Rapide E’nin oldukça heyecan verici bir gelecek için arzu ve temel oluşturmayı amaçladığına inanıyorum. ”
Teknik Özellikler – Rapide E
Vücut
- Bagaj kapağı ve dört ayrı oturma yeri olan dört kapılı gövde stili
- Ekstrüde alüminyum bağlı gövde yapısı
- Alüminyum ve karbon fiber gövde panelleri
- Ekstrüde alüminyum kapı yan darbe kirişleri
- Entegre LED yan lambalara ve yön göstergelerine sahip tek bi-xenon farlar
- Şeffaf LED arka lambalar ve sinyal lambaları
- Karbon Fiber Dağıtıcı, Yan Eşik ve Difüzör
Güç Aktarım
- Arkaya monte ikiz motorlar, arkadan çekişli
- İkiz 3-fazlı Yüzeysel Daimi Mıknatıslı Radyal Akı Senkron Motorları
- Maksimum motor hızı: 11.500 rpm
- Maksimum güç: 450 kW (604 bhp / 612 PS)
- Maksimum tork: 950Nm (700 lb-ft)
- Hızlanma: <4.0 sn’de 0-60 mil; 4.2 saniyede 0-100 km / s
- Azami hız: 155mph (250 km / s) elektronik olarak sınırlandırılmıştır
- Arkaya monte, tek hız, ofset mimarisi, helisel dişli kutusu
- Mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel
- Son sürüş oranı: 6.099: 1
yönetim
- Elektro-hidrolik destekli kremayer ve pinyon, Servotronic hıza duyarlı, güç destekli direksiyon
- 3.0 kilidin kilitlenmesi
- Sütun tilt ve erişim ayarı
Tekerlekler ve Lastikler
- 21 ”aero tekerlekleri
- Ön Lastik: 245/35 Pirelli P-Zero
- Arka Lastik: 295/30 Pirelli P-Zero
Süspansiyon
- Dalış önleme geometrisi, helezon yaylar, viraj denge çubuğu ve monotüp adaptif damperleri içeren Önden Bağımsız çift salıncaklı kemerler
- Çömelme önleyici ve kaldırmaya karşı koruma geometrisi, helezon yaylar, viraj denge çubuğu ve monotüp adaptif damperleri olan arkadan bağımsız çift salıncak
- 3 aşamalı Uyarlamalı Sönümleme Sistemi
Frenler
- Ön çift döküm fren diskleri, altı pistonlu kaliperler ile 400 mm çap
- Arka çift fren diskleri, dört pistonlu kaliperleri ile 360 mm çap
- 3 aşamalı Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC)
- Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS)
- Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD)
- Acil Durum Fren Desteği (EBA)
- Çekiş Kontrolü (TC)
- Hidrolik Fren Yardımı (HBA)
- Pozitif Tork Kontrolü (PTC)
- Elektronik Park Freni (EPB)
- Koyu Eloksallı Fren Kaliperleri
boyutlar
- Uzunluk: 5,019 mm (197,6 ”)
- Genişlik: aynalar hariç 1,929 mm (75,9 ”); Aynalar dahil 2140 mm (84,3 ”)
- Yükseklik: 1,350 mm (53,1 ”)
- Dingil mesafesi: 2,989 mm (117,7 ”)
- Pil kapasitesi: 65 kWh (99Ah)
- Ağırlık: 2.140 kg (4387 lb)
Araç içi eğlence
- Dijital kadranlı 10 inç elektronik sürücü ekranı
- 8 ”LCD Ekran
- Uzaktan kumanda panelli Aston Martin App
- DAB radyo
- AM / FM radyo
- Apple Carplay
- Android Oto
