Renault Captur ikinci nesil tasarımıyla yakında Türkiye’de yollarda yerini alacak. Captur sınıfında hızla büyüyen bir segmentte yoluna devam ediyor. Renault, 1,5 milyon adet Captur sattığını hemen belirtelim. Yeni Captur Şimdi 4,23 metre ile 11 santim daha büyüdü. Her ne kadar Captur, tasarımının temeline sadık kalındıysa da yeni tasarım çizgileri çok daha sportif.
O zaman yenilenen Renault Captur’ u hadi incelemeye başlayalım. İlk bakışta, yüksek omuz çizgisi gözü ve alt camları yakalıyor. Genişletilmiş lastik kemerleri ve geniş alttan koruma, sportif görünüme katkıda bulunuyor.
Uzunluk önemli!
LED teknolojisindeki ayırt edici farlar ve C şeklindeki LED arka lambalar da yeni Captur’un çarpıcı görsel görünümüne katkıda bulunuyor. Yeni Captur’un seleflerinde olduğu gibi, iki renkli boya tercihi yeni Captur da da var.
Akıllı iç Tasarım
Daha büyük dış boyutları nedeniyle, Renault Captur yolcu ve bagaj için daha fazla alan sunuyor. Böylece arkadaki ayak bölmesi 2 santimetre büyüdü. Ön koltuklar 1,5 cm daha uzun destek yüzeyine sahip. Ve ayrıca bagaj alanı da hayet büyümüş. Konuma bağlı olarak, arka koltukta kayan 16 santimetre 422 ila 536 santimetre küp (VDA standardı)büyüme mevcuttur (önceki 377 ila 455). Koltuk sırtlıkları katlandığında, 1.275 litre mevcuttur. Ayrıca, maksimum yük uzunluğu, yani 5,9 inç artarak 1,57 metreye çıktığını gözlemledik.
Yeni Renault Captur’un gösterge panelinden olumlu yönde etkilendim. Çeşitli yumuşak dokunuşlu malzemeler zevkle birleştirilmiş ve gayet iyi işlenmiş. Ek ücret karşılığında, 9.3 inç merkezi dokunmatik ekrana sahip olabiliyorsunuz. Ayrıca Direksiyon simidinin arkasındaki dijital ekranlara kolayca yerleştirilebilen çok büyük, kayan bir orta konsolun kullanılabilirliğini hemen paylaşalım. Direksiyon simidinin solunda yardım sistemlerinin düğmeleri bulunuyor. Burada, sıkıntı durumlarında kısmen özerk olabilen tıkanıklık asistanından bahsetmek istiyorum.
Ardından öndeki araç takip sistemi mevcut. Bu sistem gerekirse fren yapar ve ön ayar değerine geri döner. Direksiyon yarı otonom sürüş sistemi de konumlandırılmış. Ancak, sürücünün eli direksiyon simidinde kalması gerektiğinin notunu iletelim hemen. 13 saniyeden fazla serbest bırakırsanız, sistem bir uyarı tonuyla kapanır. Bununla birlikte, hatasız bir fonksiyon için ön koşul iyi tanınan şerit koruma sistemine geçelim.. Akıllı telefonların endüktif olarak şarj edilmesi artık 2. nesil Captur’da ve iletişim sistemini AppleCar Play veya Android Auto ile bağlamanın yanı sıra maalesef sadece kablo ile mümkün.
Plug-in hibrid ilan edildi
Renault Yeni Captur’un motoru, 100 bg güç üreten ve 5 vitesli bir manuel şanzımana bağlı olan 3 silindirli bir benzinli motora sahip. 4 silindirin üstünde çapraz geçiş sürülür. 130 hp ve 155 hp mümkündür. Her ikisi de çift kavramalı şanzımanlı (EDC) 6 ileri 130 beygir ve 155 beygir e kadar ulaşan seçeneklere sahip. hatta 130 beygir bile yeterli. 155 beygirlik versiyonda, hoş olmayan hızlanmalarda direksiyon üzerindeki etkisini hissettim. Captur’un ani hızlanmasını iyi karşılandı. Çok yumuşak değil, çok sert değil. Çok hızlı bir şekilde kullanılan eğriler, kısa bir alıştırmadan sonra ustalaşılabilir. İsteğe bağlı olarak, aynı zamanda sürüş bir sistem (My Sense)e sahip.Dizel sevenler için 115 hp dizel motor var. İsteğe bağlı olarak 6 ileri manuel veya EDC ile tercih edilebilir…
Gelecek baharın sonunda, Renault ayrıca bir hibrit sürümünü üreteceğini duyurdu. Şehir trafiğinde 65 kilometreye kadar tamamen elektrikle seyahat edebiliyor olmalı. Daha fazla detay ve fiyatlar henüz bildirilmedi.
Sonuç
Renault Captur, yolda hızla büyüyen B-SUV segmentinde. Renault, 2013’ten beri dünya çapında 1,5 milyon satış rakamını geçebilir. O dönemde bir rakibi Nissan Juke’de yalnız başına kaldı. Bugün, 2. Captur neslini geliştirme zorluğuna gitmek için 20’den fazla neden var. Renault Captur için büyük bir çaba sarf etmiş görünüyor. Nazik bir evrimle dış mekanı optik olarak memnun etmeiş gibi duruyor..
Teknik veriler:
Renault Captur II TCE 130 (130 bg)
Gövde: Beş kapılı, beş kişilik SUV
Uzunluk: 4.23 metre Genişlik: 1.80 metre Yükseklik: 1.58 metre
Dingil açıklığı: 2.64 metre
Bagaj hacmi: 422 – 1.275 litre
TCe 130: 1,3 litre benzinli turbo motor
Güç: 96 kW / 130 hp
Maksimum tork: 1.600 dev / dak’da 240 Nm
Sürücü: Önden çekişli
Şanzıman: altı vitesli manuel şanzıman (yedi vitesli çift kavramalı şanzıman)
Hızlanma 0-100 km / sa: 10,6 (9,6) s
Vmax: 195 (193) km / s
Tüketim: 5.8-5.6 (5.7-5.5) 1/100 km
CO2 emisyonları: 132-128 (129-125) g / km
Emisyon standardı: Euro 6d temp
Fiyat: 21.100 (22.800 Euro) arası
Pazar lansmanı: 2019
Renault Captur TCe 155 EDC GPF
Motor: R4 benzinli motor, 1333 cc, turbo, direkt enjeksiyonlu
Performans: 11300W / 155hp’de 5500rpm’de
Maksimum Tork: 1800 rpm’de 270 Nm
Azami hız: 202 km / s
Hızlanma 0 ila 100 km / sa: 8,6 sn
NEDC ortalama yakıt tüketimi: 5.5-5.7 litre
CO2 emisyonları: 125-129 g / km
Boş ağırlık / yük: min. 1.341 kg / maks. 470 kg
Önyükleme hacmi: 422-1275 litre
Maksimum Römork yükü: 1200 kg
Dönüm daire: 11.1 m
Yerden yükseklik: 174 mm
Lastikler: 215/60 R 17 H
