Washington’daki Pacific Raceways’deki Turn Turn 2’deki talihsiz olaylar, bu hayranlık uyandıran STI’nin yaratılmasına yol açtı. Yolculuk on yılın daha iyi bir bölümünü aldı ve Kendrick’i geniş gözlü bir meraklıdan yetenekli bir kurucuya dönüştürdü. “Bunların hepsi bir araba garajına sahip bir apartman dairesinde yaşadığımda başladı.”
Evet Bü günkü hikayemiz evinde 512 Beygir Gücüne sahip bir otomobil yaratma hikayesi… Hikayemizin kahramanı ise Kendrick Gray!
“Bu arabayı inşa etmek yedi yıl sürdü, çok fazla deneme yanılma oldu. Çok fazla vaat veren, söz verip giden insanlarla tanıştım bu süreçte. Bu yolda ilerlemek beni gerçekten zorladı. Çünkü bunu gerçekleştirmem için takımlar ve teknikler araştırdım. Bazen de kimseye güvenemedim. Subie iyi beklemeye değdi” .
Gün boyunca yerel bir inşaat şirketinin BT yöneticisi olan Kendrick, gerçekten CYBE’yi inşa etmek için okula gitti. “Her şeyden önce bir Subaru kablo şemasını nasıl okuyacağımı öğrendim … kolay bir iş yok. Nasıl kaynak yapılacağını öğrendim, MIG kaynağı, TIG kaynağı. CAD çalışması için ölçümleri nasıl derleyeceğimi öğrendim, çünkü bazı tasarım alanlarına girdik. Bir çözüm bulmanın tek yolu, daha önce hiç inşa edilmemiş bir şeyi inşa etmekti. ”
Kendrick yerel bir inşaat şirketinin BT yöneticisi olarak çalışıyor. Gerçekten CYBE’yi inşa etmek için okula gitti. “Her şeyden önce bir Subaru kablo şemasını nasıl okuyacağımı öğrendim … kolay bir iş yok. Nasıl kaynak yapılacağını öğrendim, MIG kaynağı, TIG kaynağı. CAD çalışması için ölçümleri nasıl derleyeceğimi öğrendim, çünkü bazı tasarım alanlarına girdik. Bir çözüm bulmanın tek yolu, daha önce hiç inşa edilmemiş bir şeyi inşa etmekti. ”
Aracı 295 lastik kullanacak şekilde inşa etti ve ön çamurlukları topladı ve motor bölmesinde sac levhayı elden geçirdi. Dış çamurluklar Karlton fişekleri Kendrick bir inç genişledi. İçerisinde, özel bir krom ön alt şasi, JRZ RS Pro Spor bobinlerine, Whiteline salınım çubuklarına ve bir katı poliüretan burç koleksiyonuna ev sahipliği yapar. Coilovers, canavarca Zemin Kontrolü kamber plakaları ile örtülmüş olan sırasıyla sırasıyla geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi için 21 ve 14 ayarları olan dış rezervlere sahiptir.
Büyütülmüş dingiller, Toyo R888 yüksek performanslı kauçuk ile sarılmış 18×10.5 Gram Işıklarla doldurulur. Durdurma gücü, iki pistonlu bir kurulum görev başındayken, sıkıştırmayı öndeki 355mm disklere yerleştiren altı pistonlu Brembo kaliperleri sayesinde geliyor. Fren sistemi, Aeroquip hatlarına ve Kendrick’in el sanatının önemli bir özelliği olan özel sert paslanmaz boruya sahiptir. “Arabadaki tüm paslanmaz çelik hatları yaptım” diyor bize. “Her tüpün ucunu inşa ettim ve hepsini kendim büktüm. Bu sanatın çevrimiçi olarak yapılan bir çok araştırma ve uygulamadan öğrenmesi gerçekten zor… basit ve basit bir deneme yanılma. Tüp çalışması öğrendiğim en sevdiğim şeylerden biri proje sırasında nasıl yapıldığıydı. ”
CYBE’nin dengeli ve planlı 2.5L’lik dördüncü dairesi Washington Tacoma Pasifik İthalat Oto tarafından yaptırılmıştı. Motor, hafif Manley 2618 malzeme pistonları, Scat Pro Sport çubukları ve bir dövme Subaru krankıyla birleştirildi. Inconel vanaları, Brian Crower vana yayları ve tutucuları ve GSC Stage 2 kamlarıyla donatılmış bir dizi başlıklı kafa kısa bloğa cıvatalanmıştı.
82 A / R kompresör mahfazası ve paslanmaz çelik V-bandlı türbin mahfazasında bulunan 68mm, 84-trim türbin çarkı ile Garrett tabanlı bir TiAL Sport GT35R turbo ile basınçlandırılmış. Bir Perrin takviye kontrol cihazı, E85’teki maksimum basıncı 24.4 psi’ye ayarlandı. Flipside Customs tarafından özel son tanklara sahip olan bir Bell soğutucusu çekirdeği yanmadan önce şarjı soğutuldu.
Ancak Kendrick, gösterinin yıldızı olarak alım sistemine işaret etmek için hızlı. “Hava kutusunun araçtaki en yanlış anlaşılan parça olması gerekiyor” dedi. “Çoğu insan yürür ve ‘Neden hala tepesindedir?’ Diye sorar. Ama bu gerçekten turbo için hava girişi. Ben üstte parlak kırmızı bir K&N filtre ile insanların hava girişi olarak algılayacağını düşündüm, ama sanırım çizgiler bir iç soğutucu gibi görünmesini sağlıyor. Kaynak yapılmış, yapıştırılmış, abkant preslenmiş … Her şeyden bazıları … kütük, ince kaynak ve CAD üzerine yapılmış her şeyden bazıları.Tüm araba her şeyi özetliyor – ne pahasına olursa olsun ihtiyacı var. ”
En özel anlardan biri
Kendrick’in otomobille ilgili sevdiği bir diğer şey, tüm değişikliklere rağmen, bir fabrika ECU’sunda çalışması. “Tabii ki, bir Cobb Accessport ile ayarını arttırdım, ancak mümkün olduğunca fazla fabrika parçası tutmak için her türlü kablolama projesi yaptım” diye açıklıyor. “Örneğin, soğutma fanları gözden kaçırmak kolaydır, ancak ECU onları kontrol etmek için ayarlanmıştır: yüksek hız, düşük hız, birincil fan ve ikincil fan. Motor ışıkları kontrol edilmez. Her şey güvenilirlikle ilgili … EJ ilk denemede başladı. Sihir baştan beri oradaydı ve olağanüstü güvenilirdi. Arabadan gerçekten çok mutlu oldum. ” Bu combo, Tim Bailey ve Cobb’ten Lance Lucas tarafından 512 whp’ye ayarlandı.
Karoser, tekerlekli sandalyeler ve çamurluklarıyla durmadı. “Başlık benim için gerçekten komik, çünkü araba benim garajımda otururken bu fikri buldum ve WRC arabasına bakıyordum – S9 ya da WRC2003 — ve gerçekten bu kaputun görünümünü ve hissini seviyorum. kendimi ‘Bu delikleri nasıl alabilirim?’ Onları kaynaklayamadım, bu yüzden kelimenin tam anlamıyla bir Sharpie ile garajdan çıktım ve kaputun üzerine çektim, yerleştirme ve doğru olana kadar çizmeye ve silmeye, çizmeye ve silmeye devam ettim. , ağı olmayan bir trapez sanatçısı gibi … davlumbazı kesiyor ve bu delikleri yapıyorlar, çok parçalılar, hepsini yapmak için 3M malzemeli alüminyumlar, ama bu tamamen tahtadan yapılmış bir kova etrafında el yapımı. ”
Kendrick kabin içerisinde aynı fonksiyon, biçim ve detaylara gösterilen temayı sürdürdü. Koltuklar HANS uyumlu Schroth kemerli Sparco Pro 2000’lerdir. Kaçırmayacağınız şey, onu güvende tutan ve kasayı sert tutan boyayla uyumlu rollbar. Dıştaki gibi, iç mekan da WRC kapı panellerinde doğru karbon-elyaf dengesine sahip. Arka koltuk tavası, kritik sıvıları bagajdan motor bölmesine taşımak için bükülmüş, cerrahi olarak hassas bir paslanmaz çelik boru dizisine sahiptir. Arka koltuk silme, 6061-T6’dan imal edilmiş kütük bölme plakalarındaki en büyük ve en teknik CAD tasarımlı parçalara sahiptir. “Parçalar CNC’den çıktı, ama her şeyi mükemmel bir şekilde yerine getirdikten sonra son parçaları delmek ve vurmak zorunda kaldım.
Bununla çok sayıda araba şovu yaptım, ama Sun Valley, Idaho’daki sürüş etkinliklerimizi yaparken gerçekten çok eğlendik ve orada TheDrugCoalition.org ile çalışarak çocukları uyuşturucudan uzak tutmaya yardımcı olmaya çalıştım. Kurumsal sponsorluk getirmek, bu benim için bir tutku, benim yolculuğumu ve arabayı insanlarla paylaşmanın dışarı çıkması, yapının en doyurucu bir parçası olduğu ortaya çıktı. Kaliteyi arttırmak, her şeye değer vermesini sağlıyor.
“Otomobilin inanılmaz miktarda mekanik kavrama var. Karbon fiber kanat ve ayırıcı içeren işlevsel bir aero paketi çalıştırıyor, arabada lastik burçlar yok; hepsi Heim ortak direksiyon ve süspansiyon bağlantıları, bu nedenle çok fazla tepkiliydi. Çok taktik ve tepki veriyordu. Araba istendiğinde yön değiştirmeyi seviyor, ancak yüksek hızlarda oldukça hassas ve kararlı bir duruşu yakalayamıyorduk . Aslında, daha yüksek hızlarda daha iyi oluyor. ” Kendrick, 2019 Show Car Shootout etkinliğimiz sırasında arabayı son zamanlarda işe koydu.
Kendrick, daha fazla tutuş ve güç eklemek için arabaya ilave değişiklikler yapmaya devam etmeyi planladığını ve dışarı çıkıp onu sürmek için daha fazla neden bulmayı planladığını söyledi. Bize harika bir plan gibi geliyor.
